Menores arriscam a vida para filmar manobras perigosas em rodovia!

Numa mais das rodovias mais movimentadas do Paraná, o risco é duplo. Motoristas fazem manobras perigosas enquanto adolescentes se arriscam para registrar as imagens.

Perigo e imprudência. Imagem mostra um motorista que por pouco, não causa um acidente.

Em outro flagrante, a carroceria do mesmo caminhão invade a pista contrária e quase bate num carro.

O zigue-zague é repetido por vários outros caminhoneiros que chegam a sair para o acostamento.

“Imprudência total”, diz uma motorista.

Os vídeos foram registrados na PR-092, no interior do Paraná, e postados em redes sociais.

O Conselho Tutelar de Arapoti, cidade que é cortada pela estrada, identificou os autores: 20 crianças e adolescentes entre 10 e 17 anos.

Na internet, os jovens também mostram fotos do momento das gravações. Um deles chega a deitar no acostamento para registrar as manobras. Outros invadem a pista e ficam de frente para os caminhões.

Os vídeos foram feitos no trecho urbano da rodovia e a menos de 2 quilômetros de um posto da Polícia Rodoviária estadual. A estrada é considerada uma das mais perigosas da região.

“A Polícia Rodoviária estadual está presente na rodovia, porém quando não há uma viatura no local eles acabam se aproveitando”, afirma o policial rodoviário federal Gustavo Brinski.

O Conselho Tutelar de Arapoti vai pedir que a polícia investigue a situação das crianças e adolescentes.

Já para o motorista que for flagrado fazendo manobras que põem em risco a própria vida e as dos outros, esta é considerada uma infração gravíssima, com multa de R$ 191 e 7 pontos na carteira.

FONTE: G1

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Caminhoneiro da ‘quebradinha de asa’ presta depoimento e diz que queria se divertir

O caminhoneiro que dirigia o bitrem que realizou as manobras conhecidas como 'quebradinha de asa',Jose Gleicyano de Albuquerque, 26 anos, prestou depoimento à Polícia Civil na noite desta quinta-feira (20). Ele disse que está arrependido por ter feito as manobras que foram filmadas por um colega e tiveram repercussão nacional. José Gleyciano afirmou que o ato foi impensado e que 'jamais pensou em causar transtornos para ninguém'.

O motorista relatou também que realizou as manobras para 'se divertir um pouco', já que a viagem era muito longa. Ele não soube informar precisamente o dia em que houve a filmagem das manobras, mas disse à Polícia que o caso ocorreu no mês de fevereiro de 2014, quando fazia uma viagem até a Fazenda Vale Verde, no município de Tapurah.

No depoimento, o carreteiro reiterou que no momento da filmagem trafegava por uma rodovia estadual, sentido à cidade de Ipiranga do Norte. Ele disse que teve vontade de fazer as manobras e pediu, via rádio, para que o também caminhoneiro, Ronair Muniz de Farias, de 37 anos, registrasse tudo com uma câmera digital.

Jose completou que ultrapassou a carreta de Ronair e começou a fazer a 'quebradinha de asa'. O homem, de 26 anos, falou que a rodovia estava quase sem movimento e que parou com a brincadeira quando dois veículos passaram pela estrada. Ele acrescentou que não sabia que a ação era crime, que tinha apenas ouvido comentários sobre as manobras e que aquela foi a primeira vez que praticou isso.

Andamento do caso

O delegado regional da Polícia Civil, Henrique de Freitas Meneguelo, lembrou que o outro caminhoneiro Ronair de Farias também prestou depoimento e confirmou que havia filmado as manobras, porém não alegou a prática de atitude semelhante.

Henrique reiterou que o procedimento policial do caso está em conclusão e que será encaminhado para Tapurah, pois foi lá onde o fato ocorreu. "A punição pela prática destas manobras pode chegar a quatro anos de detenção e suspensão do direito de dirigir", finalizou o delegado.

FONTE: Gazeta MT

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Empresário denuncia sumiço de 12 cargas de bitrens de soja em MT

O proprietário de uma empresa transportadora registrou boletim de ocorrência na Delegacia de Polícia Civil de Sorriso (395 km de Cuiabá), nesta quarta-feira, denunciando o suposto desaparecimento de 12 cargas de soja, que foram carregadas em uma fazenda no município de Ipiranga do Norte – 65 km de Sorriso.

Conforme o denunciante, as carretas que sumiram com as cargas eram de terceiros e foram contratadas para levar o produto para Sorriso, onde deveriam trocar as notas fiscais e seguir viagem rumo ao Porto de Santos (SP).

Porém, aduz o dono da transportadora que os bitrens não apareceram na sede da empresa, em Sorriso, e também não deram notícias do paradeiro das cargas. Informou, ainda, que dos 12 veículos contratados para o frete, quatro eram de um mesmo dono.

A polícia começa a investigar o caso, tratado inicialmente como roubo de cargas. Dados dos caminhões e dos motoristas foram repassados a postos da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Segundo o empresário da transportadora, o prejuízo pode se aproximar dos R$ 500 mil.

FONTE: Cenário MT

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Scania reúne especialistas em debate sobre desafios do transporte sustentável

Com o propósito de fomentar o debate de assuntos que impactam a cadeia do transporte, a Scania, única empresa de veículos pesados a figurar entre as 100 companhias mais sustentáveis do mundo, realiza no dia 27/03, a primeira edição no Brasil do Scania Transport Conference. O evento acontece no Rio de Janeiro e contará com a presença de representantes dos setores público e privado, além de autoridades acadêmicas.

“Queremos mobilizar o setor em torno do compromisso de buscar, juntos, soluções para o desenvolvimento de um transporte sustentável com foco em combustíveis alternativos, maior eficiência dos veículos e da infraestrutura existente.”, afirma Per Olov Svedlund, presidente da Scania Latin America. “Para isto, teremos de transformar produtos, serviços e operações, mudar o comportamento da cadeia de valor e fazer alterações na política e infraestrutura. Trabalhando em parceria com os transportadores, clientes, e tomadores de decisão, há muita coisa que podemos fazer”, completa o executivo.

Na Europa, a montadora realiza o evento desde 2011. A edição brasileira foi planejada para acontecer juntamente com a exposição “O Prêmio Nobel – Ideias Mudando o Mundo”, aberta ao público até 19 de abril na biblioteca da Fundação Getúlio Vargas (FGV), da qual a Scania é parceira.

“Os dois eventos trazem muito da essência da Scania, já que ideias inovadoras têm um papel fundamental nas soluções que entregamos aos nossos clientes. O foco em melhorias contínuas é um dos principais pilares da companhia em todo o mundo, estamos em constante busca pelo aumento da eficiência e diminuição de emissão de CO2, é isto que nos mantém competitivos e capazes de oferecer benefícios para os clientes e sociedade.”, diz o presidente da montadora.

Na programação da conferência, estão previstos três painéis: “Cooperação entre Academia e Iniciativa Privada“; “Os desafios da cadeia logística” e “Políticas Publicas necessárias para o Transporte Sustentável”.

“A Scania tem a inovação em seu DNA e trabalha no mundo inteiro em cooperação com seus clientes para reduzir as emissões de CO2 e aumentar a eficiência das operações. Nossa proposta é entregar a mais alta qualidade de produtos e serviços. E superar desafios, que no nosso setor estão ligados ao meio ambiente, infraestrutura e logística", afirma Per Olov. "Este é o jeito da Scania pensar sustentabilidade", completa. 

Para confirmar presença no evento, envie um email para amoreira@kreab.com ou contate pelos telefones (11) 3054-3306 ou (11) 96497 8921.

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Caminhôes Antigos - Scania L75 – 1960

Nosso amigo e colaborador deste espaço Fernando Luiz de Araújo não só nos presenteou com um enorme acervo de catálogos e folhetos, como também com uma coleção de fotos de um lindo Scania L75, ano 1960, do qual é proprietário!

Junto com as fotos, o Fernando nos enviou esta interessantíssima resenha sobre o caminhão:

“A história desse Scania é bastante interessante; pertenceu ao DER/PR e sou o 2º dono, como segue:

Conheci esse caminhão em 1987 em Londrina-PR, onde meu pai era Engenheiro Chefe da regional do DER, e na época este Scania atuava no DER de Apucarana –PR no transporte de máquinas, na época foi substituído por veiculo mais novo, e então meu pai decidiu reformá-lo, motivado pela raridade do veiculo já naquela época, e também por ter começado a carreira de Engenheiro na década de 70 em empresa que possuía muitos desses veículos. A reforma demorou uns três anos, e nesse período aprendi muito sobre o modelo; quando ficou pronto andei algumas vezes com ele (de carona, tinha uns 11 anos na época!).

No inicio dos anos 90, meu pai veio atuar no DER de Guarapuava-PR, e o caminhão veio trabalhar aqui.

Lá por 1995, meu pai foi trabalhar na região de Ponta Grossa-PR, e após esse ano não vi mais o Scania por aqui.

Pois bem, em 2009, passado uns 14 anos, por força de destino, encontrei-o em um leilão do DER em Curitiba, e mais que rápido fui vê-lo; lá estava o Vabis!  Um pouco deteriorado, porém o  responsável da central das oficinas do órgão me disse que o caminhão era o único que ficou mais de dez anos guardado dentro do barracão, diferente dos outros em leilão, e que recém tinha tirado para fora por causa da venda.

Naquele dia não tinha nenhuma dúvida que deveria comprar o caminhão, ainda mais em memória do meu pai que já havia falecido, e então contei essa história ao meu primo, que é proprietário da empresa de engenharia que trabalho, e ele não só me presenteou o Scania, como cedeu a reforma na oficina da empresa.

Ate hoje encontro pessoas do DER que conheceram o caminhão, e ate historias dele me contam; outros vão lá olhar de perto, outros me pedem para dirigir quando pronto.

Por toda essa historia, fico muito orgulhoso de possui-lo, e quando estiver reformado será um dos poucos que se vê por ai!

Obs: no momento o veiculo esta sendo reformado, a mecânica é toda original, incluindo motor 10 litros, caixa montanha e freio de mão de catraca, foi pintado em azul buscando a cor original.

Estou com dificuldades em achar as maçanetas internas e externas das portas, e também os botões do painel, se souber de algum lugar que eu possa achar por favor me indique.

Descrição:

Scania Vabis L75 ano 1960

Motor: 10 litros, 165 HP

Chassi: 401768

Placa anterior: CE-5136

Outras informações:

3º eixo: de época, oficina Picollino – Curitiba –PR

Prefixo do DER/PR: 2CC-382, depois renumerado 2CC-15681

Veículo foi um dos últimos montados pela Vemag, pois no mesmo ano passou a ser montado pela própria Scania.

Seguem fotos: Cor Branca, quando estava no leilão.

Cor Azul, já em reforma aqui em Guarapuava.

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Caminhôes Antigos - Ford F-4000 com motor FTO 4.4

Com olhar atento às máquinas curiosas de suas redondezas, nosso amigo Daniel Shimomoto de Araujo, de Garça, SP, flagrou este conservado F-4000 com o não tão comum motor da casa do oval azul, no caso o FTO (ou FNH) 4.4, como costumava ser chamado este propulsor derivado de sua aplicação nos tratores Ford.

Oferecido como alternativa ao tradicional MWM, tanto no F-4000 como no F-2000, e produzido na finada planta de motores de São Bernardo do Campo, SP, em duas cilindradas, o quatro cilindros Ford também era acompanhado na linha de montagem por seu irmão tricilíndrico, bem como pelos “seis” de 6.6 e 7.8 litros, de usos diversos, incluindo sua aplicação mais famosa, sob a cabina de vários modelos do Ford Cargo.

Acompanhando as imagens, o Daniel enviou os seguintes comentários:

“Fotos de uma F-4000 com motor FTO 4.4 fazendo manutenção na bomba injetora.

Algumas coisas me saltaram a vista: O tamanho mais compacto do FTO
(atente como sobra espaço, desde a corcova junto a parede de fogo até o
radiador que é ligeriamente mais recuado em relação ao D-229 e a outra
coisa (essa ficou sem fotografia) é como o FTO é um motor “quente”.

Os MWM geralmente não apresentam saia no radiador e um D-229 funcionando
sem válvula termostática simplesmente não esquenta. Meu F-11000 não
tinha nada em termos de saia no radiador. Essas F-4000 motor Ford, o
radiador é totalmente com saia, com saida apenas pela hélice, para
forçar mesmo a passagem de ar fresco. Como meus antigos tratores Ford
que trabalhavam quente.

Em anexo, as fotos!

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Rodobus Simulador - SImulador Brasileiro de onibus

Algumas imagens

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